Безэкипажный катер «Оркан-2» прошел техиспытания и совершит первый рейс по маршруту Архангельск – Пертоминск
Категория: Флот
Создано: 14.09.2026 18:52
Просмотров: 635
Морской робототехнический комплекс «Оркан-2» предназначен для выполнения различных операций на море без присутствия человека на борту. В целом развитие безэкипажных перевозок позволяет снижать затраты на них, повышать доступность логистики для бизнеса и создавать новые высокотехнологичные рабочие места.
Как сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области, новый катер стал третьим безэкипажным судном, разработанным компаниями ЗАО «Си Проект» и АО «Безэкипажная логистика» для работы в условиях Арктики.
В прошлом году был успешно выполнен экспериментальный переход катером «Бриз» по маршруту Архангельск – Соловки. Второй катер – «Оркан» – с февраля этого года базируется в САФУ.
«Оркан-2» прошел технические испытания и на днях совершит свой первый рейс по маршруту Архангельск – Пертоминск.
В спуске «Оркана-2» на воду принял участие первый заместитель губернатора – председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев, представители вуза и компаний.
– Перспективы у безэкипажных перевозок достаточно большие, – сказал Алексей Алсуфьев. – Поэтому надо разработать план, учитывающий сколько нужно таких катеров, какой у них будет производственный график, по какому маршруту они будут передвигаться и что возить. К следующему навигационному периоду у компании должен быть подтвержденный объем грузов от каждого владельца, который доверит их перевозить.
Безэкипажное судно доставит в Пертоминск социально значимые грузы: дизельное топливо для местного дизель-генератора, груз для Кенозерского национального парка, а также книги для школы и раскраски для детского сада от Почты России. Переход пройдет в сопровождении обычного катера – для контроля и безопасности.
– Это усовершенствованная модель, разработанная по опыту эксплуатации катера «Оркан», который сейчас эксплуатируют наши коллеги из САФУ, – сообщил генеральный директор АО «Безэкипажная логистика» Владимир Шумилов. – У этого судна повышенная грузоподъемность – до 400 килограмм, а дальность хода составляет 600 километров, что оптимально для доставки грузов. Катер имеет хорошие навигационные возможности, но именно эксплуатация в условиях Белого моря позволяет совершенствовать такого рода суда.
Кенозерский национальный парк выступил одним из заказчиков перевозки груза – прямо сейчас идут работы по созданию индустриально-мемориального комплекса «Унский лесозавод: доступ разрешен», и на безэкипажном катере доставят стройматериалы.
– Для нас безэкипажная отправка грузов является очень перспективным направлением, потому что национальный парк «Онежское Поморье» отличается непростой логистикой, – отметила руководитель нацпарков «Кенозерский» и «Онежское Поморье» Александра Яковлева. – Большинство способов транспортного сообщения связаны как раз с морем, это направление нам кажется интересным, и не только для доставки вузов, но и для проведения мониторинговых и охранных мероприятий. С большим интересом наблюдаем за тем, как этот проект развивается, и видим для себя перспективы сотрудничества.
Комментарии
Не верю я что-то в безэкипажные суда в исполнении САФУ. Что-то мне подсказывает, что чудо автономности в итоге окажется оператором с пультом на соседнем судне. :)
надеюсь хоть катер сопровождения тоже поплывёт не порожняком)
RSS лента комментариев этой записи